Transavia juicht veel te vroeg

27 augustus 2008

Door: Mathijs Schiffers, Amsterdam

Piloten van Transavia mogen niet staken van de rechter. Maar dat betekent niet dat de KLM-dochter het conflict met haar personeel gewonnen heeft.

De leiding van Transavia sloeg advocaat Paul Klinckhamers maandag triomfantelijk op zijn schouders bij de uitgang van de rechtbank. De rechter had net bepaald dat piloten van de vliegmaatschappij nog niet mogen staken. Eerst moet er met een bemiddelaar gepoogd worden de gesprekken over een nieuwe cao vlot te trekken.

Een publieke vernedering, met honderden passagiers die niet naar huis of niet op vakantie kunnen, werd Transavia bespaard. 'Goed gedaan, man!', werd de advocaat toegevoegd.

Enkele meters verderop stonden de piloten van Transavia er in mineur bij. Staken wilden ze liever niet, zeiden ze. Maar ze hadden graag gezien dat hun werkgever door het stof moest.

Want de piloten voelen zich miskend. Grootste struikelblok: na vluchten van zes uur, bijvoorbeeld op Egypte, moeten ze per kerende vlucht terug. Als passagier.

Wie ooit met Transavia op Egypte vliegt, weet wat dat betekent. Er is weinig beenruimte bij de 'lagekostenvlieger'. Een uiltje knappen is onmogelijk. Temeer daar de vluchten vanwege zon en prijsstelling veel jonge gezinnen trekken, met schreeuwende kinderen.

De piloten willen graag een paar uurtjes slapen in een hotel ter plaatse, voordat ze de terugtocht aanvaarden. Maar zoiets kost geld en moet door Transavia terugverdiend worden door duurdere tickets. Transavia doet dat liever niet, want de ticketprijs is het voornaamste wapen in de strijd met bedrijven als

Een piloot legde de consequenties van de zuinigheid uit. 'Je wordt moe, minder scherp. Uit een test volgt dat mijn reactievermogen minder is dan bij vliegers van andere maatschappijen.'

Even laat de piloot zelfs de naam 'Spanair' vallen, verwijzend naar het tragisch ongeval met een vliegtuig van deze Spaanse maatschappij vorige week. Daarbij vonden 154 mensen de dood. Enkele uren vóór de crash dreigden piloten van Spanair met een staking tegen saneringsplannen die de vliegveiligheid in gevaar brengen.

De parallel met Spanair viel toen de emoties nog vers waren. Waarvan akte. Maar dat laat onverlet dat deze opmerking aantoont waarom Transavia op zijn tellen moet letten in het conflict met zijn piloten. Het laatste wat een vliegmaatschappij wil is dat er vragen over de veiligheid ontstaan.

Bovendien toont de opmerking aan hoe hoog de frustratie bij de piloten zit. De staking is nu van de baan, maar de bereidheid om het werk alsnog neer te leggen is groot. Het is niet uit te sluiten dat vakantiegangers die hun reis nog moeten boeken daar rekening mee houden en met een ander vliegen.

Transavia moet dan ook niet te vroeg juichen. Het bedrijf is gebaat bij een snelle oplossing van het conflict en daarvoor is een knieval jegens de piloten onvermijdelijk.

Arbeidsconflict Transavia-piloten 

Piloten van Transavia willen een betere cao en dreigden met staking. De rechter verbood dat vooralsnog en wil dat partijen eerst proberen via nieuwe gesprekken tot een vergelijk te komen. De leiding van Transavia verliet juichend de rechtszaal, maar doet er verstandig aan alsnog een knieval jegens de piloten te maken.